飛輪本身具體有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，在做功行程中會(huì)將輸輸入曲軸的一部分功儲(chǔ)存起來(lái)，用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過(guò)上、下止點(diǎn)，保證曲軸旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能克服短時(shí)間的超載，以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

以上這些損壞都將使發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中失去平衡，導(dǎo)致越來(lái)越嚴(yán)重的震動(dòng)，以至震斷相連零件而無(wú)法繼續(xù)使用。而做過(guò)動(dòng)平衡的飛輪，將很大程度上降低飛輪損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

但是飛輪的平衡并不像普通零件的平衡那么簡(jiǎn)單，主要是因?yàn)轱w輪的平衡需要在動(dòng)態(tài)的狀態(tài)下進(jìn)行不平衡量的測(cè)量和修正。從飛輪的構(gòu)造結(jié)構(gòu)來(lái)看，這并不是一件輕松的事情。